¿Qué es una plataforma logística?

¿Alguna vez te has parado a pensar cómo sería el aeropuerto perfecto? (Desde luego no sería así. Ni así. Ni así)

En mi caso, creo que debería cumplir ciertas condiciones, como estar cerca del lugar de destino por carretera, ser grande y acogedor, capaz de recibir y despedir correctamente a sus pasajeros, sin excesivas colas, tecnológicamente avanzado, con conexión gratuita a internet, con parada de metro, tren y autobús, un hotel adyacente, establecimientos de ocio, servicios limpios e higiénicos y con la posibilidad de comer un bocadillo por menos de uno o dos sueldos mínimos interprofesionales.

¿Estás de acuerdo? Pues cambia pasajeros por contenedores, paquetes o envases y eso (excepto lo del bocadillo) es lo que debería ser una plataforma logística ideal.

Una plataforma logística es una muy extensa superficie de terreno, en la que distintas empresas, de logística o no, desarrollan actividades de carga, descarga, etiquetado, almacenamiento….y cambio de modo de transporte, compartiendo servicios comunes, como limpieza, mantenimiento, jardinería o vigilancia.

Si tuviera que quedarme con uno solo, diría que el principal motivo de la existencia de estas plataformas son las sinergias derivadas de la concentración de empresas y medios de transporte en un espacio común pensado para las actividades logísticas.

Por eso, es fundamental que en estos espacios, habitualmente situados cerca de importantes zonas industriales o cruces de rutas de transporte, concentren la mayor cantidad posible de medios de transporte. Normalmente, con conexión ferroviaria y de autovía, cerca de un aeropuerto y, en muchos casos, cerca de puertos marítimos.

Por supuesto, hay distintos tipos de plataformas, en función de su tamaño, características, funcionalidades…. y el autor que las defina.

[Recuerda que en todo lo que tenga que ver con el mundo empresarial, las definiciones suelen ser tan tan (tan) personales, que intuyo que un científico cualquiera preferiría aprenderse la tabla periódica de los elementos del revés, en arameo antiguo y haciendo el pino-puente antes que estudiar un manual de ADE]

Aún así, y pidiendo perdón por adelantado a los descendientes de los descendientes de Mendeleev, creo que se podría distinguir entre:

• Centros de distribución. Estos suelen corresponderse a grandes centros logísticos de una única empresa, que ésta utiliza para concentrar su producción y repartirla desde allí a mercados cercanos o, en ocasiones, al mundo entero. La actividad básica es el almacenaje, y el medio de transporte más utilizado, la carretera.
• Zonas logísticas. Estas suelen estar asociadas a los puertos marítimos y a las empresas de transporte que desarrollan allí su actividad. Cuando, habitualmente por falta de espacio portuario, deben localizarse varios kilómetros tierra adentro, la conexión suele realizarse a través de ferrocarril. En estos casos, pueden llegar a confundirse con los llamados “puertos secos”. La diferencia entre ambos puede ser demasiado sutil a veces, pero, normalmente el término “puerto seco” se aplica a simples (aunque enormes) terminales tierra adentro donde gestionar el movimiento de ese elemento icónico que es un contenedor. Es decir, sin todos los servicios de los que hablamos antes.
• Plataformas multimodales. Las buenas de verdad. Algunas veces, de enorme tamaño, agrupan todas las actividades mencionadas en la definición, y, normalmente, está orientadas al comercio internacional por parte de multitud de empresas.

En resumen, las plataformas logísticas son imprescindibles para aumentar la eficiencia de los procesos logísticos, especialmente cuando el comercio mundial está cada vez más interconectado y necesita utilizar todas las posibilidades de transporte posibles para llevar los productos a su destino.

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Uf. Espero que no haya resultado un rollo. Por si acaso, iré aprendiéndome la lista de los metales de transición.

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